Aktuelles
Zurzeit wird das Bauprojekt erarbeitet. Es ist das Ziel die Übergangslösung im Dezember 2026 in Betrieb zu nehmen. 

Ausgangslage

Der Bahnhof Luzern ist der zentrale Knotenpunkt im ÖV-System der Stadt und Agglomeration Luzern. Neben der Anbindung an das Bahnangebot werden am Bahnhof auch die städtischen Buslinien untereinander und mit den Regionalbuslinien verknüpft. Die Schaffung zusätzlicher Durchmesserlinien stellt einen zentralen Pfeiler der städtischen ÖV-Netzentwicklung dar. Der Verkehrsverbund Luzern strebt seit längerem diesen Schritt im ÖV-Angebot an. Dadurch können einerseits attraktive Direktverbindungen geschaffen und andererseits der Platzbedarf für Haltestelleninfrastrukturen am Bahnhof reduziert werden. Dies ist im Zusammenhang mit dem geplanten Durchgangsbahnhof wichtig. Weitere Durchmesserlinien bedingen zusätzliche Infrastrukturen oder Anpassungen an bestehenden Infrastrukturen am Bahnhofplatz.

Massnahmen

Es wurde ein breites Spektrum an betrieblichen und infrastrukturellen Lösungsansätzen in einer Machbarkeitsstudie untersucht. Als Bestvariante wird einerseits eine neue Doppelhaltekante in der Pilatusstrasse in Richtung Kantonalbank und andererseits eine Reorganisation der Kanten beim Bahnhof im Bereich Kante C bis F vorgeschlagen. Mit der Machbarkeitsstudie konnte eine Lösung aufgezeigt werden, wie durch pragmatische Übergangsmassnahmen die notwendige Infrastruktur für zusätzliche Durchmesserkanten umgesetzt werden kann.

Termine

Finanzierung

Die Kosten für die Übergangsmassnahmen der Haltekanten Bahnhofplatz C-F und Pilatusstrasse P wurden mit Planungsstand vom Juli 2023 auf rund 3.2 Mio. Franken geschätzt (Genauigkeit +/- 30%).